Под парусом на Канары

Знаете ли вы, что существует, наверное, единственный в мире парусник, оборудованный для путешествия на нем людей с разными формами инвалидности? А он таки есть!

“Tenacious” (рус. «Цепкий») – это доступный корабль, который предлагает путешествия для людей с ограниченными возможностями здоровья. Это самое большое действующее деревянное судно в мире (65 метров и высота мачты 39 метров), построенное в 2000 году 1500 добровольцами, многие из которых сами имеют инвалидность. Специально разработанные особенности корабля позволяют каждому, независимо от возможностей, играть полноценную и активную роль в качестве члена экипажа. Все судно доступно для инвалидных колясок, есть даже лифты и подъемники до мачты и бушприта.

И вот на этом судне москвич Виталий Шаронов совершил плавание в 2019 году в составе инклюзивной команды. О том, как оно проходило, что ждет путешественников на борту и о многом другом рассказывает сам Виталий.

– Как вы нашли возможность участвовать в инклюзивной команде и пройти под парусом по Атлантике?

– У меня уже был опыт плавания на пароме «Принцесса Анастасия» и на большом круизном судне Liberty of the Seas по Средиземному морю, а плавание на большом паруснике – можно сказать, что это была мечта детства. С новой силой она разгорелась после прочтения книги «Сила мечты» Джессики Уотсон. В 2010 году, в возрасте 16 лет, Джессика совершила одиночное кругосветное плавание на парусной яхте, став самым молодым мореплавателем, совершившим кругосветное безостановочное одиночное путешествие на яхте.

Собственно, я такую возможность особо и не искал, ибо не верил в то, что это вообще возможно, я даже и представить не мог, что существуют адаптированные для колясочников парусные судна. И однажды чисто случайно мне попался подробный фотоотчет о полностью доступном трехмачтовом паруснике. 

Остальное было делом техники, зашел на официальный сайт и нашел самый дешевый вояж, на удивление он оказался не таким дорогим – всего 695 британских фунтов за недельное плавание, написал запрос на контактный email и внес предоплату. 

– Кто организовал это путешествие? Когда оно состоялось?

– Организатором плавания, строителем и владельцем парусника является британская благотворительная организация Jubilee Sailing Trust. Плавание состоялось с 6 по 15 декабря 2019 года вокруг Канарских островов. 

– Кто были члены команды? Люди с какими особенностями здоровья?

– Костяк команды составляют подданные британской короны, среди них были англичане, ирландцы и шотландцы, а вообще состав команды полностью интернационален, также были участники из США, Германии, Италии, Швейцарии. Что касается особенностей здоровья, то среди участников плавания была пожилая английская пара – Френк и Луиза, обоим за 70, женщина была с травмой шейного отдела позвоночника, правда, успешно восстановилась после травмы, лишь одна рука плохо работала, но это не мешало ей забираться на мачты. Также была семейная пара английских актеров, снимающихся в британских сериалах, с сыном с тяжелым ментальным заболеванием, две молодых англичанки с ДЦП, Карен – американка из Чикаго, передвигающаяся на инвалидной коляске, и Чарли – еще одна колясочница из Англии. Все колясочники, кроме меня, могли обходиться без колясок, передвигались в них по большей части ради удобства. Также был участник со слабым зрением. Остальные путешественники были без особенностей по здоровью, ирландка Триш, Пауло из Италии, учительница из Швейцарии, два молодых студента, путешествующих по миру бесплатно, за труд и еду, они нанялись на судно как члены команды. 

– Каков был маршрут? Заходили ли в порты?

– Маршрут плавания пролегал вокруг Канарских островов, с выходом из морского порта Лас-Пальмас острова Гран-Канария. Точнее сказать, что была известна начальная и конечная точки нашего плавания, а вот конкретный маршрут вокруг островов зависел от погоды и от ветров. Наконец, когда капитан принял решение, от Гран-Канарии мы пошли на дизеле вверх на север до острова Фуэртевентура, провели день (погуляв по острову) и ночь в порту Puerto de Gran Tarajal, а затем обогнули остров и прошли в проливе между островами Фуэртевентура и Лансароте, и уже здесь, поймав попутный ветер, подняли паруса и два дня шли в открытом океане под парусами обратно в сторону острова Гран-Канария. 

– Доступен ли корабль для человека на коляске? Как вы там жили?

– Да, корабль полностью доступен для людей, передвигающихся на инвалидной коляске, все палубы оборудованы лифтами. Жил я в крохотной двухместной каюте. К каждому путешественнику с инвалидностью прикрепляется так называемый buddie – друг, это может быть родственник или друг, с которым вы отправились в путешествие. Я был один, и в качестве buddie для помощи за мной закрепили Френка, но его помощь мне практически не требовалась. Правда один раз таки он меня разбудил, когда я проспал свою вахту. Собственно, каюту лучше всего опишет фотография.

Дверей в каютах нет, только занавески. Я спал на нижней полке. Вещи хранятся в небольших тумбочках слева. Доступный туалет находился прямо напротив моей каюты. На корабле было 3 или 4 доступных туалета, почти на всех палубах. В общем, с этим проблем не было. На мачту и на смотровую площадку на первом уровне меня поднимали прямо в моей же коляске, обвязав страховочными ремнями.

– Что входило в обязанности каждого члена команды? Что делали именно вы?

– Каждый участник плавания, несмотря на инвалидность или физические ограничения, был полноправным членом команды корабля. В самом начале нас разделили на группы по шесть человек, и в каждой группе был опытный участник плавания – watchleader. У каждой группы был свой четырехчасовой график дежурства. На вахте мы снимали показания приборов, заполняли судовой журнал, следили за горизонтом во время плавания, ставили паруса, несли дежурство на кухне, в том числе чистили картошку, накрывали на стол, раздавали еду и убирали после еды, также следили за чистотой судна и мыли туалеты. И во время вахты все по очереди стоят за штурвалом, а для тех, у кого слабые руки – сделан специальный джойстик, с помощью которого можно управлять судном!

– Как вы сходили на берег? Что видели на стоянках? Что посетили?

– У нас была одна промежуточная остановка на острове Фуэртевентура, мы гуляли в небольшом портовом городке и сидели в ресторанах. 

– С какими сложностями столкнулись? Как их преодолевали?

– Сложностей было немало! Начиная с того, что надо было открыть счет в банке в английских фунтах, чтобы сделать банковский перевод, с этим возникли проблемы в моем банке, поэтому я долго уговаривал англичан принять платеж напрямую на карту. 

Потом надо было оформить страховку, но, как оказалось, специализированные страховые компании, которые страхуют плавания на парусных суднах в открытом океане – они не работают с гражданами РФ, а в России нет страховых компаний, кто может предоставить такого рода страховку. Есть только страховки для участников спортивных соревнований – морских яхтенных регат, в пределах 20 миль от береговой линии, но если страховой случай произойдет в открытом океане, то в этом случае страховка не будет действовать. Пришлось покупать именно такую, поэтому фактически на свой страх и риск в открытом океане я был без страховки.

Далее очень много времени ушло на организацию логистики перелетов, так как прямых рейсов из Москвы на Гран-Канарию нет, пришлось лететь через Мадрид с ночевкой. Боясь форс-мажоров, я хотел прилететь на остров за несколько дней до отплытия, заодно осмотреть достопримечательности острова, но за полгода до вояжа уже не мог найти свободных адаптированных номеров в гостиницах (очень много времени потратил на их поиски и переписку с отелями и владельцами квартир). Но в итоге все прошло почти идеально и без накладок.  

– Что вам больше всего запомнилось? Что поразило?

– Все! Вот правда – все было, как в сказке, я до последнего момента не верил, что у меня все получится. Остров в океане, замечательная теплая погода в середине декабря, красивый трехмачтовый парусник, потрясающая интернациональная команда из людей, любящих путешествия, открытых миру, без каких-либо заморочек и предубеждений в голове. Потрясающие по красоте виды, открывающиеся во время плавания, высокие волны, ночные дежурства под яркой луной и кофе с печеньками, обеденные перекусы прямо на открытой палубе, а в завершение плавания – вкуснейший прощальный барбекю с сангрией прямо из общего большого чана и разговорами до ночи на интернациональном английском с сильнейшим акцентом, но как-то все друг друга понимали без проблем.

– Вы купались в океане? Улыбались рыбкам? Каких обитателей океана видели?

– Нет, все-таки был декабрь, погода была в районе 20 градусов тепла, и в океане вода была прохладной, плюс волны. 

– Попали ли в шторм?

– Нет, капитан специально следил за погодой, чтобы исключить малейшую возможность попадания в шторм, но волны в океане были высокими, под 9 метров, и качка была приличной, да если сюда добавить еще крен судна в 45 градусов, когда шли под парусами, то на коляске было передвигаться затруднительно, постоянно приходилось держаться за поручни, благо они есть во всех местах на судне. 

– Как человеку с инвалидностью попасть в команду в следующий раз? Когда планируется следующий поход?

– Данная информация доступна на официальном сайте, в разделе Voyages. 

P.S.: Еще добавлю. У меня есть блог, в котором я раньше описывал свои путешествия, но в этот раз я не стал писать отчет, так как все-таки это было не легкое путешествие, не расслабляющий отдых, а тяжелая работа, как в плане организации, так и в плане самого плавания. В тот год у меня были проблемы с мочевым пузырем, по медицинским показаниям я как раз перешел на периодическую катетеризацию, и у меня было несколько пиелонефритов в течение года, и я очень боялся обострения во время плавания, поэтому нейроуролог, у которого я консультировался, дал мне постоянный катетер, который как раз можно держать установленным около 10 дней, и меня это очень сильно спасло, так как во время плавания, когда судно идет под парусами с креном, да еще волнение на море – воспользоваться разовым катетром вообще не представляется возможным, там даже просто пересесть из коляски на унитаз – уже надо проявить чудеса акробатики.

Плюс морская болезнь, меня достаточно сильно укачивало, и я боялся, что меня может вырвать, все время приходилось держать пакет под рукой, первые дни это сильно выматывало и отнимало силы, а после ночных вахт я валился обессиленный на свою койку.

Я не жалуюсь, в целом все равно этот опыт был мне в кайф, но рекомендовать плавание колясочникам со спинальной травмой и проблемой с работой тазовых органов – я бы не стал.

Фото Виталия Шаронова